La Ley 27.132 fue la que impidió que Carlos Menem avanzara con la venta de los 7.600 kilómetros de vías que conectan al país.
.
Mientras el gobierno quiere avanzar con la privatización del Belgrano Cargas, incluso al margen de la ley, otro proceso con tinte polémico comienza a charlarse. Es que se supo que en una reunión privada, los funcionarios de la secretaría de Transporte y el Ministerio de Economía le dijeron a los grupos interesados que querían vender hasta las vías.
La venta de los 7600 kilómetros no tiene antecedentes y viola la ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos. Lo llamativo es que ningún grupo interesado pidió tanto por la venta total de las vías.
De momento, todavía no se conocen los pliegos. Si se confirma la intención del Gobierno, sería algo inédito. “No pasó ni en la privatización del menemismo que fue una concesión integral por 30 años, ni en las concesiones que hicieron México o Brasil ni en el modelo de franquicias que son las concesiones ferroviarias del thatcherismo que fue el otro gran modelo y que en estos días están revirtiendo en el Reino Unido”, expresó Galileo Vidoni, politólogo especialista en Planificación del Transporte, a El Destape.
Por otro lado, el coordinador del área de movilidad del Centro de Estudios Metropolitanos (CEM) remarcó que la Ley Bases habilita la privatización o concesión de Belgrano Cargas y Logística/TAC, aunque sostiene que la operadora carguera que pertenece al Estado no es la propietaria de la infraestructura.
Las vías son de la Administración de Infraestructura Ferroviaria SA (ADIF SA) que no está dentro de la privatización. “La ley no prevé la privatización de ADIF ni tampoco de Ferrocarriles Argentinos que es la empresa madre que se creó en 2015 por la ley 27132 y sostiene el principio de administración estatal indelegable de la infraestructura. El Congreso no los autorizó”, agregó.
En diálogo con Mosca, Rubén “Pollo” Sobrero, secretario General de la Unión Ferroviaria Línea Sarmiento, dijo que no ve viable que esto suceda porque “los mexicanos, que tenían un negocio grande con Belgrano Cargas, se fueron por que no confiaban en el proceso político del país”.
Respecto de la ilegalidad de lo que supondría la venta de las vías, lanzó: “¿Ley? Eso no existe con este Gobierno”.
De todos modos, señaló que para que alguien tome las vías, “necesitan que las concesionen y para eso el Estado tiene que poner plata y no los veo haciéndolo. Lo único rentable es la carga y eso lo tienen las cerealeras. Me parece que es una actitud de deseo o bombas de humo, no lo veo algo real”.
“Supongo que dicen eso porque tiene que ver con que ellos saben que el estado de las vías es muy deplorable. Nosotros esta semana vamos a denunciar la falta de seguridad y vamos a ir con todo contra el Gobierno planteando que están poniendo en riesgo la vida de los usuarios. Como ellos lo saben, capaz que quieren tratar de desviar la discusión con algo así”, opinó.
“Mucho ruido y pocas nueces. No veo que este gobierno pueda avanzar más allá de declaraciones porque para hacer el negocio es la carga y la carga ya está rifada a las cerealeras”, finalizó.
