El Ginga Bobcat colisionó con el Helios en plena zona operativa. Transportaba 10.300 toneladas de ácido sulfúrico. No hubo derrame, pero el episodio encendió alertas en la navegación y la seguridad portuaria.
Un choque entre dos buques tanque encendió alarmas este martes en la Hidrovía, a la altura de Campana. La colisión ocurrió en plena zona operativa del puerto y puso el foco en la seguridad de una de las rutas logísticas más sensibles del país.
El incidente involucró al buque Ginga Bobcat y al Helios. Según información difundida por Argenports, una de las embarcaciones transportaba unas 10.300 toneladas de ácido sulfúrico con destino a la terminal TFA. La magnitud de la carga convirtió el episodio en un hecho de alto riesgo potencial.
Fuentes del sector indicaron que el impacto se produjo en un área de maniobras intensivas, donde conviven tráfico comercial, operaciones de carga y navegación restringida. Ese combo vuelve cualquier error más costoso. Por ahora, no se reportaron víctimas.
La clave, por ahora, es otra: no hubo derrame. Es el dato que llevó alivio inmediato en el sector. El ácido sulfúrico es altamente corrosivo y, ante una filtración, podría haber generado consecuencias ambientales y operativas de magnitud.
Prefectura Naval y autoridades portuarias activaron protocolos de control y monitoreo. Se evalúan las condiciones de ambas embarcaciones y se intenta determinar si hubo fallas humanas, problemas técnicos o una combinación de factores. En paralelo, se analiza el impacto sobre la operatoria del puerto, que podría sufrir demoras o restricciones temporales.
El episodio vuelve a poner en discusión la gestión del tránsito en la Hidrovía. Con mayor volumen de cargas y un esquema cada vez más exigido, la coordinación entre buques, prácticos y autoridades se vuelve clave. Cuando esa sincronía falla, el margen de error se achica y los riesgos se amplifican.
Por ahora, la prioridad es garantizar que no haya consecuencias posteriores y sostener la operación. Pero el choque deja una señal: la Hidrovía, columna vertebral del comercio exterior, también muestra sus límites cuando la exigencia sube un escalón más.
