El costo de los barcos que sean necesarios importar para traer el gas licuado de petróleo no terminaría de ser compensado por los recursos adicionales que deje la exportación.
Mientras Vaca Muerta genera expectativas por la exportación de petróleo, hay economistas que dejan serias advertencias acerca de que la suba internacional del precio del crudo puede terminar en un problema fiscal para la Argentina.
El inconveniente radica en que el costo de los barcos que sean necesarios importar para traer el gas licuado de petróleo no terminaría de ser compensado por los recursos adicionales que deje la exportación.
De esa forma, la crítica fue directa al régimen de retenciones móviles para la exportación de petróleo. El mismo tiene un tope de 8% desde 2020 y está rigiendo para los yacimientos convencionales, de modo que no afecta a los de tipo shale, como Vaca Muerta.
“Como los costos evolucionan a un ritmo menor que los precios en momentos de fuertes subas, no tiene mucho sentido poner un tope tan bajo (al menos comparado con las regalías móviles de Canadá o de otros países productores)”, indicó el economista jefe de la fundación FIEL, Daniel Artana.
En este marco, la reciente suba de esa retención –fue del 3,6% al 8% después de la disparada del crudo Brent por encima de los 100 dólares- no llegaría a cubrir los gastos mayores subsidios al transporte público.
“El gobierno tiene la opción de trasladar esos mayores costos a los consumidores, pero la decisión de postergar los aumentos en el impuesto a los combustibles y aceptar una mayor mezcla de biocombustibles (que tienen menos impuestos) revelan alguna preocupación por moderar el impacto en los precios finales”, remarcan en el informe de FIEL.
Así las cosas, esa preocupación se ve en la suba escalonada del impuesto a los combustibles, gravamen que tiene un impacto inflacionario por su injerencia en la cadena comercial.
