La belga se quedó con una de las licitaciones más sensibles de la logística argentina. En el sector vinculan el avance del grupo con la influencia de Santiago Caputo y los nuevos armados alrededor de la Hidrovía.
Jan De Nul se quedó con la licitación para el dragado del Puerto de Buenos Aires y volvió a consolidar su posición en uno de los negocios más estratégicos del comercio exterior argentino. La compañía belga ganó la compulsa para profundizar el canal de acceso y garantizar la operatoria de barcos de mayor porte en la principal terminal del país.
La adjudicación reactivó la disputa alrededor del control de las vías navegables, un circuito donde se mezclan exportaciones, peajes, terminales privadas y puertos. En el sector explican que el dragado funciona como el sistema circulatorio del comercio exterior: cuando el canal pierde profundidad, toda la cadena logística se resiente.
Detrás de la discusión técnica, sin embargo, empezó a crecer otra conversación mucho más política. Operadores del negocio portuario aseguran que los hermanos Neuss lograron posicionarse alrededor de la estructura de negocios vinculada a Jan De Nul y a otros contratos asociados a infraestructura y logística.
En ese marco, distintas fuentes del mercado relacionan el avance del grupo empresario con la cercanía que mantienen con Santiago Caputo, uno de los funcionarios más influyentes del gobierno de Javier Milei. En despachos oficiales y oficinas privadas describen una red de relaciones donde energía, transporte y concesiones empiezan a quedar bajo una misma órbita de influencia.
La presencia de los Neuss alrededor de la Hidrovía ya había empezado a comentarse en el sector durante las discusiones previas por la nueva licitación del corredor Paraná-Paraguay. Allí aparecieron versiones sobre contactos con empresas internacionales interesadas en el negocio del dragado y la administración de la vía fluvial.
La victoria de Jan De Nul en el Puerto de Buenos Aires terminó alimentando todavía más esas especulaciones. En el mercado sostienen que los Neuss consiguieron acomodarse en una zona estratégica del negocio, justo donde confluyen el comercio exterior, la infraestructura y la nueva mesa de poder libertaria.
La pelea por la Hidrovía mueve intereses multimillonarios. Por allí sale cerca del 80% de las exportaciones argentinas. Por eso, cada licitación funciona como una partida de ajedrez donde participan empresas globales, estudios jurídicos, financistas y sectores de la política.
En ese tablero, los Neuss empezaron a aparecer como un actor silencioso pero cada vez más mencionado en las conversaciones del establishment. Como esos jugadores que no siempre se ven en la foto principal, pero terminan sentados al lado de la caja donde se reparten las fichas más pesadas.
