La empresa estatal denunció el hecho ante la Justicia Federal tras hallar una pieza extraña en un tramo revisado días atrás. Las severas advertencias del gobernador Claudio Vidal.
Un grave accidente ferroviario ocurrió en el Ramal Ferro Industrial Río Turbio, el trazado que conecta la localidad minera con Punta Loyola, cuando una formación operada por la empresa estatal Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) sufrió el descarrilamiento de su máquina y tres coches.
El tren, compuesto por una locomotora y 37 vagones, transportaba unas 600 toneladas de carbón mineral que terminaron derramadas sobre la traza tras producirse la apertura del tendido. A pesar del vuelco a la altura del kilómetro 181, la Secretaría de Estado de Comunicación Pública y Medios de Santa Cruz y el gobierno provincial confirmaron que los dos trabajadores que integraban la tripulación resultaron ilesos.
El siniestro abrió un abanico de interrogantes sobre las causas del hecho, porque el sector de vías afectado había sido parte de un mantenimiento preventivo recientemente. Al respecto, el gobernador santacruceño Claudio Vidal precisó: “Una formación que transportaba cerca de 600 toneladas de carbón descarriló después de que, según el propio conductor, la vía se abriera en un tramo que había sido revisado pocos días atrás”.
Frente a esta situación, el mandatario provincial remarcó la importancia de analizar detalladamente las condiciones climáticas, una eventual falla de infraestructura y la posibilidad de un sabotaje, haciendo hincapié en que “ninguna hipótesis puede descartarse hasta que exista un peritaje serio e independiente”.
La sospecha de una maniobra intencional cobró fuerza tras las primeras inspecciones realizadas en el área por el propio personal de la compañía estatal, donde se constató la presencia de una pieza antigua de material ferroviario que podría haber provocado el descalce de las ruedas, además de marcas visibles sobre la vía en el lugar exacto del choque previo al vuelco.
Sobre este hallazgo, el interventor de YCRT, Pablo Gordillo, señaló en LM Neuquén que “es algo que no puede estar nunca arriba de la locomotora ni tampoco sobre la vía”. También agregó que “alguien ingresó ese elemento”.
Asimismo, en diálogo con LU14 Radio Provincia, Gordillo manifestó su sorpresa por el hecho en un tramo que recientemente había sido revisado: “Habíamos hecho un repaso de la vía hacía cuatro o cinco días y estaba todo normal, estaba todo bien. Por eso nos llama la atención lo que ocurrió”.
Ante estos indicios, la conducción de YCRT avanzará con su área de Asuntos Jurídicos en denuncia penal ante la Justicia Federal, con el fin de determinar qué fue lo que ocurrió.
La firma minera estatal prevé solicitar la intervención formal de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) para llevar adelante un peritaje integral en el lugar de los hechos.
Esta evaluación resulta importante para determinar la magnitud real de los daños estructurales sufridos por la locomotora y certificar las condiciones de seguridad operativa del ramal antes de autorizar cualquier reanudación del tráfico ferroviario hacia el puerto de Punta Loyola, el cual representa un punto clave para la continuidad del circuito comercial del mineral.
La compañía buscaba afianzar la recuperación de su capacidad de transporte mediante la proyección de una frecuencia de viajes de aproximadamente una corrida cada dos días. Este esquema buscaba dar respuesta a compromisos de venta grandes, entre los que destaca un acuerdo para comercializar 200 mil toneladas de carbón.
El propio interventor de YCRT reconoció el impacto directo que el siniestro provocará en el cronograma pactado: “Lamentablemente se siguen atrasando los cumplimientos de los contratos”.
“Con la seguridad de los trabajadores no se juega, y con el futuro productivo de Santa Cruz tampoco”, enfatizó Vidal, al tiempo que agregó: “Si alguien pretende poner obstáculos a la recuperación de YCRT, tiene que saber que Santa Cruz va a defender su carbón, sus trabajadores y su producción”.
