El dato surge del presupuesto de AUSA para este año que fue aprobado por el gobierno de Jorge Macri.
La Ciudad de Buenos Aires proyecta una recaudación récord en peajes para 2026 con $377.882,9 millones, lo que significa un aumento del 46,1% si se lo compara con 2025. Si bien hay un 1,5% menos de tránsito el incremento se explica por las subas estipuladas en las tarifas durante los 12 meses del año.
Según los registros oficiales, el tránsito pagante fue de 114,35 millones en 2025 y pasará a 112,6 millones en el corriente año. El ajuste tarifario es la clave detrás del récord en la recaudación que compensa la baja en el tránsito sin afectar el flujo de ingresos.
En diálogo con Mosca, desde Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) aclararon que esta cifra es lo proyectado para el Presupuesto 2026, aunque a final de año elaboran un balance final para determinar cuál fue la cifra exacta.
Explicaron que detrás de los aumentos hay una lógica de inversión que debe ser sostenida. “De lo que se recauda de peajes, el 5% va a la red de subtes y el 60% se invierte en obras en la Ciudad”, remarcaron.
La comparación entre el período anterior y el actual responde al nuevo presupuesto de AUSA aprobado por la administración de Jorge Macri, a través del Decreto 289/26, publicado el jueves 13 de enero en el Boletín Oficial de la Ciudad.
Los peajes en los que más se genera ingresos son los de Avellaneda y Dellepiane. Mientras que Avellaneda proyecta $174.026 millones con un tránsito prácticamente estancado, Dellepiane espera $105.122 millones con un 4,4% menos de pasos pagantes.
Estas autopistas concentran casi tres cuartos de la recaudación total esperada, por lo que la Ciudad optimiza sus ingresos a pesar de la menor circulación.
Avellaneda tuvo 42,62 millones de tránsitos pagantes y una recaudación de $113.893 millones en 2025. Ahora es de 42,47 millones de pasos y un embolso de $174.026, respectivamente. Esto marca un aumento en la recaudación del 52,8%, con casi el mismo tránsito.
En Dellepiane, la comparativa de pasantes es de 26,30 millones versus 25,14 millones, es decir, una caída del 4,4%. Sin embargo, la recaudación pasó de $71.868 millones a $105.122 millones. Esto representa un aumento nominal del 46,3%.
En la autopista Illia, a su vez, AUSA proyectó en 2025 unos 33,27 millones de pagantes y una recaudación de $41.016 millones. Este año, esas cifras pasarán a 31,99 millones de pasos y $52.243 millones, lo que equivale a un crecimiento del 27,4% pese a la menor circulación.
El Paseo del Bajo también contará con un incremento en la recaudación a $36.294 millones con un 10% menos de tránsito. Caso contrario a estos ejemplos es el de Alberti, con un aumento del 36,7% en el tránsito y un salto en la recaudación del 111%.
La recaudación en la Ciudad de Buenos Aires por los peajes sube por el sistema de actualización mensual de tarifas. De esta forma, el mecanismo permite un ajuste del 2% mensual más la variación del Índice de Precios al Consumidor. Por ese motivo, las tarifas están al día con la inflación y la administración cuenta con ingresos constantes.
La nueva fórmula permitió cambiar la dinámica de los peajes, de modo que se dejó atrás el atraso tarifario y dio lugar a una recaudación más previsible y estable.
AUSA es la empresa encargada de gestionar la red vial de 51 kilómetros, en la que opera y mantiene las autopistas 25 de Mayo, Perito Moreno, Illia y Paseo del Bajo. También lo hace en accesos gratuitos Dellepiane, 9 de Julio Sur, Cámpora, Cantilo y Lugones.
La compañía es una sociedad anónima y el gobierno de la Ciudad es el principal accionista. Más allá de explotar y mantener las autopistas, la sociedad estatal es ejecutora de infraestructura para la administración porteña.
